睡眠時無呼吸症候群専門クリニック院長のブログ

おそらく公共交通機関のバスだけでなく、

長距離トラック、タクシー・なども睡眠時間を削った過酷な労働条件の

中で日々の業務をされている可能性があります。

慢性的な睡眠不足の中で、集中力が途切れながら運転・運行を

されているとすれば、とても大きな事故に繋がる可能性が

あります。

また今年のお盆の帰省ラッシュをみていると、普段より睡眠時間を

削った状況でのサンデードライバーの方も多くおられたでしょう。

久しぶりのゴルフで短い睡眠時間で高速を走っている自家用車、

帰りは一日遊んで、仕事してイライラ、くたくたで眠気と闘うくるドライバーが

沢山おられるでしょう。

事故のリスクは、本当に沢山あります。

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路線バス運転手：８割が「ヒヤリ」経験　背景に長時間勤務
−−アンケ調査　／北海道

　札幌市内と近郊の路線バス運転手の約８割が、
乗務中に一歩間違えば事故につながりかねない
「ヒヤッとしたりハッとする」経験をしていることが
北海学園大の川村雅則講師のアンケート調査で分かった。

バス会社のコスト削減を背景に長時間勤務が常態化し、
慢性疲労が安全運行を脅かしている実態が浮かび上がった。

　調査票は昨年１２月〜今年１月、労働組合の協力を得て
路線バス運転手２９８人に配布。有効回答は６３％で、
回答者の８割は２０〜３０代だった。
　それによると、「乗務中によくある出来事や負担」（複数回答）
として７８％が「乗務中、周囲の車両の動きにヒヤッとしたりハッとする」
と回答した。
また７３％が「乗務前や乗務中に寝不足や疲れ、体調の悪さを感じる」
とも答えており、疲労による集中力低下がこうした体験につながっている
可能性がうかがえる。

定刻通りの運行をしようと焦った経験のある人や、
自家用車のバス専用レーン進入にいら立ちを感じる人も半数を超えた。

　一方、休憩を含む１週間の拘束時間は「６０〜７０時間」
が最多（４７％）で、長時間の拘束を強いられている運転手が
多いことが分かった。
勤務日の睡眠時間は１日５時間台（３０％）が最も多く、
４時間台以下の人も１６％。
自由回答では「（今の勤務状況が続けば）いつ重大事故が
起きてもおかしくない」など安全面を懸念する意見が多かった。

　川村講師は「安全確保や健康の観点から、現行の規制に
代わる労働時間の上限規制が不可欠」としている。
毎日新聞 - 8月17日
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イギリスでの報告によると高速事故の20ー25%は、

眠気によるものとされています。

公共交通機関は、多くの命を預かって走っています。

また事故は、乗客だけの問題ではなく、対人、対車、対物など第三者

にも及びます。

職業ドライバーに対する安全対策が急務ですね。

もちろん、一般のドライバーには無縁に話でないので、

我々も眠気に関する充分な注意・認識が必要です。

振り返ってみると以前、慢性睡眠不足で自動車通勤してた頃、

渋滞や、信号待ちで居眠りしかかったこと何回もあります。

高速でも怖かったこと何回もあります。

”皆そんなもんやろ”、と思っていました。

怖いですよね。

運転していて怖い思いをしたことないですか？？

今日のおまけ

夕方は影が長い、、、。